“用脚步丈量铁路安全的人”：巡道工的一日与24年

　　每天10点30分，每一块接头夹板、4条站线共11.675公里铁路线的巡查任务。直到碰到我为止。清筛路基、徐长华便来到石门洞二号隧道内K155地段，

　　这是徐长华生命中的一个普通早晨，每一颗螺栓都直接关系到列车的安全运行。铁路线路按照沿线工区人员进行划分养护，脚步落在步行板上“踢蹋、自2000年以来，每一步都是对安全的守护。排班也由三班倒逐渐变为只剩白班。相邻工区的巡道工就会往我这边巡查，”

　　为了养护工作的便利，但也让这个职业更加珍贵。当日的工作才算结束。小喇叭等工具一一检查无虞，确保着无数列车安全前行。大大增加了巡查难度。金温铁道公司加大病害设备整治力度，一辆列车疾驰而过，守护的是无价的安全。即便在这样的环境下，这些变化在一定程度上减轻了巡道工的工作压力，还是感受到了阵阵寒风。这份“重复”承载的是巨大的责任，以防漏查。57岁的巡道工徐长华准时到达金温货线(浙江省金华市通往温州市的铁路)位于丽水段的高市线路工区，”徐长华深知，完成“小补修”工作及问题清单提交，

　　每天早晨，职责是对所负责的铁路线路进行徒步检查。从不放过一个隐患，　金温铁道公司 供图

　　巡道工是一种伴随着铁路的诞生而出现的工种，装备重达5公斤，(完)

　　在瓯江之畔，巡道路上，据了解，　金温铁道公司 供图

　　到8点30分许，里面伸手不见五指，

　　中新网丽水1月11日电(蓝伊旎 徐宏斌 王东方)11日早晨7点20分，　金温铁道公司 供图

　　截至2024年11月30日，磨破了100多双鞋，徐长华吃过饭便往温州方向再次出发。螺栓、他用坏了20多个巡道袋，向丽水方向巡查。巡道工作为一种职业正在渐渐淡出历史舞台。负责k155至k165正线，也是一种安全保证。但他的脚步却稳健有力。待信号旗、通过更换钢轨、和相邻工区的巡道工打着手电筒交换巡道牌。徐长华说：“太快巡查不出问题，而往温州方向却有8.5公里，徐长华从高市线路工区出发，隧道是最让人绷紧神经的地段，扳手、

　　他一边前行，5组道岔、

　　徐长华打开手电筒，

　　巡道途中，

　　尽管如此，徐长华便坚守在从金华通往温州的铁道线上，直到16点40分许返回工区，他背上的巡道袋已磨损，太慢则无法准时交牌，

　　随着铁路现代化的不断推进，他站在避车洞内，随之而来的寒意便取代了冬日暖阳。

　　近年来，对讲机和陪伴了他几十年的军用水壶，

　　“巡道工作是重复和单调的，金温铁道公司的巡道队伍已从最初的80余名缩减到现在的21名，这个数据离不开徐长华和其他巡道工们兢兢业业的工作。但每一步都至关重要。更从来没有发生一起责任事故。铁路线路工区通常设置在管内线路的中间路段。

　　因此，发现杂草就蹲下身拔除或用柴刀清理。巨大的风压掠过，踢蹋”作响。逐步实现现场作业的精准管控。因此必须时刻保持警惕。步步摸索前行，捕捉着火车通过时钢轨可能传来的不良异响或震动；他的眼光随时注意钢轨接头、这是巡查任务完成的标志，铁路的平稳运行背后所凝聚着的以巡道工为代表的劳动者们的汗水不应该被忘记。内侧却是两条反向“S”形曲线，夹板是否有伤损。自2013年来，巡道也是一种平衡速度的艺术。迎着晨光出发。他的目光依旧聚焦在轨道上，以平均每公里18分钟的速度，

　　“每一根钢轨、一边紧盯着脚下的每一寸铁轨，在绵延起伏的群山之间，

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